哈弗H8和锐界，你会怎么选？

第一、锐界动力性能超H8…10%，但车身轻200kg，质量上H8更好；锐界是前驱，H8是后驱，操控性更好。

第二、底盘H8完胜，锐界前悬挂就被H8秒了，舒适性H8完胜。

第三、保值？

锐界配置少，H8完胜，价差又几万，H8完胜，同样是二手，不又差不多了吗？

第四、油耗，锐界比H8多2油，百公里多20元，10万公里差2万元。

总结，你的钱财你作主，我就买H8。

下面我来给你仔细分析一下 希望采纳哈弗H8和福特锐界之比较根据我对锐界的多次体验（堂哥的车）以及自己去4S店看过数次锐界低配版， 关于哈弗与锐界，比较如下：内饰做工方面，锐界明显不如哈弗H8,显得更加粗犷，缺乏质感，另外，锐界仪表盘下的钢架结构生锈严重，有段时间听闻解决了，但后来发现还是生锈，别说这不是个事，在30万级别的车上这都弄不好，那就是个事；悬挂系统明显不如H8，H8的悬挂系统的确太舍得下本钱了（这一点基本上媒体记者、车展观众都认可），锐界在美国原本就是皮卡演变而来的，只是后来改了个承载式车身底盘，但真的没什么料；发动机方面锐界的确更好，毕竟是世界十佳发动机，而且经时间验证过，但是H8的发动机听闻除了缸体是长城自己配件厂做得，其他元件都买的国际大品牌的货，只因为国产配件厂的质量不好。

当然，发动机对任何整车厂而言都是组装来的，哪怕是自己控股子公司垂直整合再好，很多东西都是要外购的。

H8发动机经过这么长时间测试，相信大问题应该不会有，但性能表现方面离锐界的还是会稍有差距；变速箱方面，德国ZF的变速箱基本上是性能可靠的代名词，锐界的变速箱只能算平手；锐界没有的东西：自平衡底盘、主动转向氙气大灯、博格瓦纳四驱系统、导航（锐界要另外加装）、倒车影像；大家根据各种品牌买车如果要加装这些配置或者选择有这些配置的车型算算大概要加几万块钱吧；在中国，福特品牌好一些，但恐怕也就是和雪铁龙是一个阵营的，更何况找了个愚蠢的长安造了八万多台有断轴、翻车、死人风险的翼虎，把品牌价值拉下去很多；价格方面锐界最低配都比H8贵了7万左右，还很难提到车，你基本上只能买30多万的，而且还得等两三个月。

日常开销方面，锐界保险贵几千，保养一次贵几百，出保后维修配件更贵。

H8油耗比锐界高，但一年下来，多出的那些油钱恐怕还没有锐界多出的保险费多；具有爱国心、支持国货的小伙伴们，可以以此为参照去对比其他SUV哦.对了，再提供个弹药，锐界的新车内饰味道的确不大，这点不错。

但是我看过途观、奥迪Q3、Q5、森林人、CRV、RV4，新车里面的味道真的太大了。

如果各位买上述这些车，而老婆要要怀孕的话，最好不要让她坐新车，婴儿容易流产的。

千万别以为我因为支持国货故意在这里耸人听闻，高中同学在省妇保工作几年时间，遇到有几起孕妇流产事件中就是家里刚买了新车，虽然没有直接证据证明，但他们同事都认为这是有直接关系的。

锐界锐界锐界锐界哈弗H8哈弗H8哈弗H8哈弗H8我经过认真的对比还是锐界，理由如下：第一、锐界动力性能超H8，加速性能两驱仅为8秒9，H8接近12秒。

锐界的功率，扭拒都比H8强，动力性能是车的主要性能。

第二、底盘，铝合金的悬挂摆臂轻量化车身实在看不出锐界比H8差在哪里。

第三、价格，虽然入门级比H8高出5万，配置也没有H8丰富，但该有的都有了，综合品牌价值，保置，能买起20万上的车了不差哪几万了。

第四、油耗，锐界官方标注是9个左右，H8是10个多，差1个多油，还有H8吃细粮，差价也在5毛左右，综合算起来，每升差价1.1元以上,还有个体加油站大多销售93号无铅汽油,比中石油便宜6毛左右,也许有人说个体加油站油品不放心,但我多年来加油经验,油品超中石油,我在我本地一家个体加油站加油,加的油劲大,省油,5年来从没有因油品出过事,而且在中石油加油,有一次加的油严重无力,差点废了发动机，从报导上看中石油加油站人为油里加水，用劣质油代替好油等现像，但个体为了稳定客户是不敢掺假的，这样算来每升又省出6毛，如果按百公里计算，每百公里能省17元左右，这账算得吧，还有你如果开车效外游，到一些偏远山区，你是加不到97号的油的，这一点也得考虑吧！