涡轮发动机1700转-4500转是最大扭矩，那还要4500转以上干什么？

功率、马力、扭矩，三者关系滤清之后答案会很清晰。

首先说明发动机的最大扭矩为什么会降低：发动机转速指一分钟内点火做功的次数，四冲程发动机的每一次做功都需要完成【进压爆排】四个动作，每个动作当然都需要时间。

那么发动机一分钟内运转3000次比运行4500次，每一次运行的时间都会更长，反之转速越高则每一次做出四步动作的时间则越短。

留给四个动作的第一步进气的时间也会缩短，进气时间短则会导致进气量的缩小，进气量一定程度决定了发动机的喷油量，燃油与空气的同步降低则会降低燃烧产生的热能总量；能量守恒定律是无法改变的，简而言之是消耗多少燃料就能释放多少能量，在高转速时烧的油变少则产生的热能降低，降低的热能实际就是转化后的扭矩。

从这一角度分析也许会认为超过最大扭矩转速后的高转速已经没有价值，但是别忘记转速决定喷油量。

在4500转时喷油量开始减少，假设每升100转减少5%；但是转速的上升还会加大吸气负压，进气量整体还是上升的过程中，这种解释也许会有些难以理解，举个例子。

拧开水龙头放水，一分钟可放出一升，这一阶段持续放水等于发动机的1700-4500转之间的稳定扭矩输出。

超过4500转后水龙头的出水量逐渐增加，一分钟可放出1.1~1.5升水；但是此时水箱被戳了个小孔，一分钟会流走0.01~0.1升水。

在这种状态下水箱内的水还会以【（0.1~0.5）-（0.01~0.1）】速度增加，只是增加的速度变慢了而已。

回到发动机峰值扭矩：超转速后增长的扭矩减去一定因进气量减少的比例等于增长的部分，简而言之超转速后动力仍然会提升；在峰值扭矩区间可理解为“大长腿慢慢的跑”，超过峰值扭矩后的转速等于“小短腿快速的倒腾”，只要倒腾的速度快反而能超越大长腿，这是基数与频率的关系。

扭矩大小影响功率，转速也会影响功率，功率可转换为马力。

常用单位米制马力的概念为1PS可驱动75公斤物体以一米一秒的速度运动，在物体重量不变的前提下马力越大则加速越快且车速越高，所以汽车需要大马力。

而马力的计算公式为【PS=（rpm×N·m÷95949）×1.36】，这一公式说明了扭矩与转速对马力的重要性。

以某2.0T发动机作为参考：峰值扭矩400N·m（1700-4500转持续输出），在4500转之后扭矩线性下滑，只5000转时为370N·m、5500转时为350N·m，不同转速区间的输出马力分别如下。

4500转输出马力为256.36PS5000转输出马力为263.48PS5500转输出马力为274.16PS从这三组参数可以得到明确的答案了，超过4500转后的发动机依靠高转速仍可以提升扭矩，只是比峰值扭矩小一些但依靠提高一分钟内运转的速度，以单次低热值输出积少成多的方式实现超越，这就是超转速后仍需要更高转速的原因，超过后的某一转速节点会实现最大功率，功率×1.36则为发动机的最大马力，懂了吧。

本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。