迈腾2.0T低功率，1800转才换挡，你的车是这样的吗？

谢谢悟空小秘书的邀请！题主的问题包含了两个方面的内容：其一是换挡转速的问题，迈腾2.0T换挡转速1800转/分钟，是不是偏高了？

其二是瞬间油耗的问题，起步瞬间油耗达到40L/100km，是不是不正常？

作为迈腾B7L车主，我对这两方面的问题之前都有关注，而且也都遇到过，下面分别就换挡转速和瞬间油耗的问题，聊聊我的看法。

1.关于换挡转速首先，任何一款自动挡车型，换挡转速（换挡时发动机的转速，又叫换挡时机）都不是固定不变的。

影响换挡转速的因素很多，主要的有：挡位模式（D挡还是S挡）、油门轻重、载荷大小、挡位等。

一般来说，S挡模式下的换挡转速比D挡要高很多。

我的那辆迈腾搭载的是7速干式双离合自动变速器，在D挡模式下，1挡升2挡的换挡转速在1000转左右，而在S挡模式下，1升2的转速居然高达2800转。

也正因为如此，为了减少换挡频率，降低干式双离合温升过高而引发故障，在堵车时我都会切换到S挡，因此我把迈腾的S挡称为堵车模式。

另外，迈腾的双离合变速器，我认为很聪明，而且非常善于学习。

在D挡模式下，如果想快速超车，只需狠踩油门，换挡转速立马提高，其效果不亚于S挡的运动模式。

如果想省油，轻踩油门，并适时松一脚油，换挡转速又会很快降下来。

也正因为此，在非特殊情况下（如爬陡坡），我基本是“D挡到底”，很少切换到S挡。

我的迈腾，一般情况下，除了1挡升2挡外，D挡模式下其他挡位的换挡转速大多保持在1700转左右，与题主的差不多。

因此，题主的车1800转换挡，属于正常情况，完全没必要担心。

2.瞬间油耗首先，瞬间油耗没有太大的参考价值。

每次冷车起步阶段，不仅瞬时油耗会高达题主所说的40L/100km，平均油耗也同样会达到40L，甚至更高，随着里程的增加，平均油耗才会逐渐下降。

顾名思义，瞬时油耗显示的是某个时刻的喷油量的大小。

一方面，如果深踩油门的话，瞬时油耗可能会比40L/100km还要高；另一方面，当发动机保持在一定的转速以上时，挂挡丢油门，瞬时油耗还会持续低至0。

总而言之，不讲路况、行驶距离等前提条件，任何油耗比对都是没意义的。

既然讲到这里了，顺便分享一个节油窍门。

在跑高速时，我一般会先把车速温柔地提到120km/h，然后丢油门，待车速降到110左右，再缓慢地提到120，如此反复，节油效果非常明显。

鉴于此，题主提到的两个现象都属于正常情况，完全没必要担心。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起驯车！关于汽车节油你都有哪些妙招呢？

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