美国载人登月最大的疑点是土星5号火箭技术的真实性，土星5号技术可能没有丢失，对于这个问题都有哪些观点？
美国载人登月由于太过领先，因此直到今天仍被质疑，其中最大的疑点是土星5号火箭技术的真实性。
试想一下，现代的重型火箭只能把20多吨物体运到地球同步轨道，而60年前土星5号就能把100多吨载荷送上地球轨道，将40多吨物体运到月球，这简直就是BUG。
19世纪60年代的土星5号火箭，其性能远超目前服役的中、美、俄火箭。
土星5号是三级火箭，由S-1C第一级、S-2第二级、S-4B第三级、仪器舱和有效载荷组成。
第一级采用5台F-1发动机，推进剂为液氧和煤油，2个10米直径的铝制推进剂贮箱用桁条和隔框加强。
第二级长25米，直径10米，采用液氧液氢推进剂 ，共用5台J-2发动机。
第三级长18.8米，直径6.6米，1台J-2发动机，推进剂为液氧液氢。
土星5号是美国上世纪60时代的产物，由于运载能力十分强大，它担任了美国“阿波罗计划”的重任，并出色地完成了任务。
土星5号运载火箭高度达到了110.6米，最大直径10.1米，重3039吨，推力达到了惊人的3408吨。
近地轨道运力140吨，地月转移轨道极限运力48.6吨。
土星5号火箭的氧化剂是液态氧，推进剂是液态氢和精炼煤油。
这款火箭一共发射了九次，而且每次都成功了，可以说是人类航天史上最强大的火箭。
而中国现役最强火箭长征5号的总重量约为867吨，最大直径5米，高度57米，近地轨道运力25吨，地月转移轨道运力8吨，各项指标都逊于土星5号。
俄罗斯现役大推力运载火箭安加拉A5，近地轨道运载能力为24.5吨，地球同步轨道运载能力为7.5吨，同样逊于土星5号。
更为奇怪的是就连美国自己的现役火箭也达不到土星5号的标准。
美国现役运力最强的火箭是猎鹰重型火箭，高70米、最大起飞重量达到了1420吨，近地轨道运载能力为63.8吨，地球同步轨道运载能力为26.7吨。
尽管猎鹰重型火箭是现役推力最大的运载火箭。
但仍然没有达到其60年前土星5号的水平。
是美国的技术退步了？
还是土星5号的资料丢失了？
亦或者土星5号根本不存在？
人们对土星5号的质疑也越来越强烈，今天就带您一起了解一下这款近似于BUG的土星5号。
土星5号是如何研发成功的？
土星5号研发背景——太空竞赛。
土星5号是太空竞赛的产物，当时苏联宇航员加加林成为第一个进入太空的人，这件事加深了美国对太空竞赛中落后的恐惧。
苏联人发射了第一颗人造地球卫星、第一次载人进入太空、第一次发射卫星进入月球轨道、第一次实现航天器月面登陆等一系列成就。
苏联已经领先了，如果美国要超越苏联只有“第一个载人登月”这一条路可走。
随着肯尼迪上台，雄心勃勃的“阿波罗计划”得到了批准。
阿波罗计划有很多技术难题需要突破，其中“土星”火箭最为关键，没有火箭一切都白费。
土星号火箭是NASA为阿波罗计划量身打造的多级可抛式液体燃料火箭，它是在红石导弹（Redstone）和丘比特导弹（Jupiter）的基础上研发的。
土星火箭研制工作有多快呢？
1961年上半年还没确定，但在下半年承包商就定好了。
最终仅用了4年就完成了。
土星5号的研制单位也非常强大，波音公司、北美人航空公司、道格拉斯飞行器公司、IBM赫然在列，此外还有许多科研机构、高校也参与其中。
“土星号”研制分两个阶段进行：第一阶段：研制土星1号和1B号，获取大型运载火箭的研制经验并进行“阿波罗”号飞船的飞行试验；第二阶段：研制土星5号运载火箭，作为飞船登月的运载工具。
1961年10月，土星1号首飞成功，之后又连续9次成功发射。
其中第六、七次试验了阿波罗号飞船的样品，最后三次用于发射人造地球卫星。
1966年2月，土星1B号首飞成功，之后又连续8次成功发射。
其中前五次搭载阿波罗飞船，第六到八次搭载天空实验室空间站。
1967年11月，土星5号首飞成功，之后又承担了月球轨道飞行、地球轨道飞行等任务，1969年07月16日，阿波罗11号宇宙飞船搭载土星5号火箭，成功登录月球，阿姆斯特朗成为第一个踏足月球表面的人类。
阿姆斯特朗的左脚踏上了月球，并说：这是一个人的一小步，却是人类的一大步。
（That's one small step for (a) man, one giant leap for mankind.）美国登月成功令世界惊叹，同时也终结了苏联太空称霸的梦想。
土星5号火箭，难度最大的依然是发动机制造土星5号第一级发动机——F-1：一个能够把人送到月球的火箭，它的动力一定是非常强悍的。
土星5号的第一级发动机命名为F-1，美国称其“从立项到研发成功只用了4年”，是工程力学的奇迹。
而事实是，F-1从1955年开始研制，由洛克达因公司负责。
1957年时，洛克达因就完成了相关技术细节的研究，并做出了一些测试部件，其中包括一台的推力室。
1959年3月，F-1发动机正式点火测试，并成功达到了445吨的推力要求，但时间只有200毫秒。
1960年，NASA就在爱德华空军基地展示了这台发动机，人们都惊叹土星5号的进展速度，其实不过是宣传的过去的成果而已。
1960年3月，F-1燃气发生器建造完成，11月涡轮泵制造完成。
1961年4月，短程试车成功，推力的峰值达到了729.5吨，此时距离土星1号首飞还有半年时间。
NASA甚至准备开香槟庆祝了，但发动机喷注器突然出现了问题。
F-1发动机喷注器：F-1发动机喷注器不是单一喷嘴，而是一组阵列。
这个阵列拥有3700个煤油喷嘴，2600个氧化剂喷嘴，32个辐射状管路。
这个筛子一样的喷注器，要承受数千摄氏度的高温、数十个大气压，并且要确保孔洞不能堵塞。
这样的苛刻要求让项目负责人愤怒的说：“没有一个F-1的喷注器能过动态测试这一关。
”但是为了“阿波罗计划”，洛克达因的工程师只好硬着头皮解决这个难题。
很快他们就想到了方法：那就是制作缩小模型，再进行低压力燃烧试验，同时利用高速摄像机拍摄，然后慢放视频进行分析。
一次、两次、无数次，工程师们硬是把合格的喷注器做了出来。
这绝对是“大力出奇迹”，坚持就是胜利啊！正当NASA准备再次庆祝的时候，喷射器出现了新的问题，燃烧不稳定，而且这个问题已经导致一台发动机爆炸。
“阿波罗计划”陷入僵局，NASA紧急召开会议，请来了军队、企业、高校、科研中心的顾问共同解决这个问题。
说来也好笑，科研居然像玩游戏一样，当你卡在某一关过不去的时候，充电钱就OK了。
NASA给洛克达因公司紧急拨款2000万美元，几个月后新的带挡板的喷注器研发成功了，发动机不再炸机了。
原来洛克达因找到了普林斯顿大学的几位学者，给足了银子，然后经过一顿分析计算，学者们给出了答案：“把喷嘴的直径适当扩大一点”。
F-1发动机涡轮泵：涡轮泵是火箭发动机的心脏，它负责泵出燃料到燃烧室，一旦出现问题，就会导致炸泵事故，如同心梗一样，极短的时间内摧毁整个发动机。
F-1发动机承载着载人登月任务，因此其涡轮泵的功率非常大，达到了41兆瓦，并且其零部件非常繁杂，并且处于极复杂的环境中。
发动机助燃剂是是液氧，温度达到了-183℃，喷射出的火焰高达3000℃，一边极冷，一边极热，涡轮泵材料达不到要求。
可能有网友说：“换成镍合金不就好了”，要知道这可是1961年啊，当时我国人均GDP仅为187元，好多人连白面都吃不上，学都上不起。
洛克达因的工程师们开始寻找材料，一次又一次的试验，经历了多次失败，最后终于找到了合适的材料——高温镍基合金。
随后，又研发了新的焊接技术，对焊接技师进行了培训，成功解决了涡轮泵的难题。
之后工程师们又解决了发动机燃烧室等难题，最终完成了F-1发动机的研发。
第二级、第三级，采用的是液氢-液氧发动机：为了减少火箭的重量，NASA决定采用液氢-液氧为燃料的火箭发动机，这种燃料在产生相同能量的前提下,它的体积更小、重量更轻，这样火箭可以运载更多的仪器和设备。
此外，氢、氧作为燃料，绿色无污染。
这类燃料一直使用到今天，号称“半个世纪的燃料”。
J-2发动机原理如下：少量液氧和液氢进入燃气发生器并燃烧，产生的燃气依次推动氢涡轮泵和氧涡轮泵，涡轮泵将液氢、液氧泵至燃气发生器作为涡轮泵动力，另一部分液氢可以作为冷却介质，用于降低温度，实现高度安全。
J-2发动机还有一个特点就是可以再次点火。
土星号火箭将阿波罗飞船送入一个近地停泊轨道后。
J-2发动机可以再次点火，将航天器加速送上月球轨道。
同时J-2火箭发动机最大程度遵循了NASA的要求，“高度安全可靠”。
J-2发动机研发时也遇到了困难：液氢的沸点极低，为-252.8℃，这样的温度甚至把液氢管周围的空气液化了，因此以液氢为燃料的火箭发动机需要做好保温工作。
除了保温之外，液态氢还极易挥发，试想一下，一个一直挥发的氢源处于空气中，这是多么的恐怖。
工程师将所有的液氢管路、连接点、泵进行了重新设计，增加了一层真空隔热套，最大程度降低液氢蒸发，效果居然出奇的好。
除了这些较小的改进，还有大型升级：将喷管改为拉伐尔喷管、采用塞式喷管等。
1962年，J-2火箭发动机安装完毕，经过了多次试车后，于1963年进入生产线生产。
随着火箭发动机攻克，土星5号其他部件也完成了制造，1967年11月，土星5号顺利地完成了首飞。
土星5号任务完成，功成名退土星五号作为航天史上最强大的运载火箭，在美国阿波罗登月计划结束后，也功成名退了。
19世纪50年代起，美国和苏联展开了太空拉力赛，大家都想要超过对手。
当时，苏联是最早开始太空探索的国家，最早的航天试验也是在苏联进行的，最早的人造卫星也是苏联研发的。
随着苏联宇航员加加林登上太空，美国慌了，它害怕在太空竞赛中落败，但此时美国要想超越苏联，就只能率先登上月球。
在这样的背景下，庞大的“阿波罗计划”开始了，这个计划不仅仅是NASA的，更是整个美国人的。
美国政府、NASA、高校、科研机构、企业共同研发出了土星5号重型火箭。
土星5号成功发射了9次，每次任务都完美完成，它运送了24人进入太空，有12人成功登月。
为了更好的利用土星5号，NASA还将土星5号火箭的第三级箭体改造为空间站主体。
再加上土星5号的强大动力，美国很快发射了“天空实验室空间站”。
而苏联研发的重型火箭N1接连失败，最终放弃了登月计划。
在空间站竞争中，又被美国的天空实验室空间站领先，苏联彻底失去了太空争霸的信心。
1975年后，太空竞赛结束，美国成为了太空第一强国。
美国拥有了太空话语权后，土星5号火箭也功成名就，逐渐销声匿迹。
土星5号就像一个传说，即便是美国也无法再造一个土星5号了。
土星5号庞大的费用，让人却步。
土星5号是一个三级推进火箭，燃料包括煤油、液氧、液氢，每一级推进器都需要消耗大量的燃料，两级推进器就超过了2600吨燃料。
土星5号发射一次的费用为1.8亿美元，相当于现在的15.7亿美元。
也就是发射一次土星5号需要花费100多亿人民币。
如果加上研发、升级、维护的费用，高达数百亿美元。
显然，如此高昂的费用即便是美国也望而却步了。
数百亿美元可以直接造一个航母舰队了。
（根据公开资料：福特级航母的造价高达150亿美元，如果算上舰载机，造价直逼200亿美元。
）印度、英国、俄罗斯等一年的军费也不过几百亿美元，这些钱造武器它不香吗？
我国在航天领域一向是独自自主、稳扎稳打，绝不会贸然上土星5号这样的庞然大物的。
因此，土星5号这样的庞然大物，短时间内不会再出现。
火箭逐渐向重复利用方面发展进入21世纪后，世界风云变幻，科技日新月异。
航天领域，开始了新的竞赛，火箭也变得高效、可回收。
目前，绝大部分运载火箭都是一次性的，这造成火箭发射成本居高不下，平均每发送1kg物体进入太空的成本约为1～2万美元，这大大影响了人类太空活动的进程。
但是，有一家公司却研发出了可回收火箭技术，这就是马斯克创建的SpaceX公司。
SpaceX是美国一家私人航天制造商和太空运输公司，于2002年6月在美国加州建立，其目标是降低太空运输的成本，并进行火星殖民。
2006年时，Space-X开始与美国NASA进行商业运输合作。
2013年10月7日，SpaceX公司将“垂直起飞垂直降落”技术应用于“蚱蜢”火箭上，该火箭在成功升空744米后准确降落到发射台上，标志着人类首次制造出可重复利用的火箭。
2015年12月21日，SpaceX公司发射猎鹰- 9火箭，成功回收一级火箭，创造了人类太空史的第一。
Space-X的火箭更倾向于经济型和实用型，其火箭回收再利用技术已经处于国际领先地位。
Space-X研发的猎鹰重型运载火箭也成为了现役最大推力的火箭。
随着Space-X可回收火箭技术的成功，越来越多的航天机构开始向着这一领域进军。
问答总结土星5号火箭是特殊时期的特殊产物，可以说是美国举国之力打造的高科技产品。
土星5号耗资巨大，在当时只有美国、苏联拥有这个实力，其他国家真的望尘莫及。
美国之所以没有再次制造土星5号理由在以下几点：土星5号，完成了使命，美国赢得太空竞赛，不再需要这样的庞然大物了；土星5号，耗资巨大，产生的效益不大，就连美国也望而却步；新型的可回收火箭猎鹰9号研制成功，代替了土星5号。
我是科技铭程，以上是我的回答，希望可以帮到您，如有不妥之处，敬请批评指正！
