美国为什么不加大基建？
奥巴马曾经计划启动3.9万亿美元的“大基建”，失败！特朗普也曾计划启动2万亿美元的“大基建计划”，也没有成功！拜登仍然喊着“大基建计划”，目前还没有完全落实到位。
美国搞“大基建”就这么难吗？
一、美国难搞“大基建”的原因1、美国的体制决定了，大基建很难搞美国奉行“自由的市场主义经济”，这个看起来是没问题的，毕竟，可以促进经济的活力，但是，也存在着1个大BUG。
这个BUG，就是大多数时间全靠那只“看不见的手”在调整经济。
搞“大基建”，也是一项经济行为，必须要有投资者。
问题是，这类项目有个大问题：建设周期长，回收成本慢，这样的项目，哪个企业家喜欢？
举个例子吧：一个小城，有100个商人（当然，实际远远不止这么多），他们经商最主要的目的就是挣钱，让家里人过上好日子。
因此，当小城里餐饮利润高时，他们就大做餐饮；当农产品贩卖利润高时，他们就贩卖农场品；做服装生意好时，他们就大做服装生意；甚至，如果小城的管理机构不管，或者管得松，他们就会涉足青楼生意、军火生意，甚至毒品生意。
有一天，城里准备修路架桥，投资巨大，城主邀请商人们来投资。
请问，商人们会愿意吗？
大部分不愿意，因为利润很低，回款时间太长了。
于是，城里的基建没法进行了，城主只好安排人员对老路、老桥修修补补，真的是：新三年，旧三年，缝缝补补又三年。
如果放大这个小城，就是个国家。
美国的老基建何止三个三年？
好几十年了。
这样说吧，美国的体制是“自由的市场经济”，这种经济的主体就是各股份公司、民营企业，他们很少会对“基建”感兴趣，有那个钱，投资武器生产、娱乐体育事业、IT产业等不香吗？
一言以概括之：资本是逐利的，不挣钱或少挣钱，资本根本不喜欢。
有人说，为什么国家不掏钱搞基建呢？
2、美国“没钱”搞基建，对外欠债太多说实话，美国政府没钱，而且负债很多。
（1）美国的财政收入主要来自哪里？
美国不像我们中国，除了税收之外，还有国企贡献的利润。
美国的国企很少的。
美国主要的财政收入是：收税！美国收上来的税，美国要投入到行政机构的运转、国防开支、教育、医疗、保险、社会福利等。
所以，美国对“偷税漏税”者管得很严，因为一旦放松了， 国家就没有能力运转了。
（2）美国把大量钱花到“战争”上了，欠债太多美国这个国家很奇怪，搞基建好像很难，但是国防开支却大得吓人。
从1991年到2022年，美国在31年时间参与过13场战争，花费高达14万亿美元。
仅仅是伊拉克战争，美国就花了3万亿美元。
要知道，美国只要拿出3万亿美元，就能让美国基建大变样，老基建、新基建都会是大大的改观。
但这个“战争怪兽”就是不愿意拿出“战争款”来搞基建。
当然，美国也可以发行国债，但是，“发行国债的钱”属于提前消费，是需要还的。
目前，美国欠的外债已经超过30万亿美元了，每年的利息就高达七八千亿美元。
这么高额的债务，让国家再投资“基建”，实在是很困难。
（3）印钞也不容易有人说了，美国可以印钱啊！那可是空手套白狼。
没错，确实如此，但是，钱印多了会引发全球性的通货膨胀，也不是很容易操作的。
关键是，印钱的“美联储”，美国联邦政府并不能完全指挥动。
总之，美国很缺钱，搞基建不容易。
这些年的国防开支居高不下，如今已经达到了7千亿美元以上，基建上的开支空间，完全被挤压。
有人说了，美国搞基建，花个3万亿美元就可以完全启动，对于年GDP21万亿美元的美国来说，3万亿美元应该不算多啊！我们继续分析。
3、美国投资基建，程序很复杂，而且存在两大矛盾体制注定，美国决定一项大事的时候，效率低到吓人。
众议院提出“大基建”方案，经过内部审核通过，再让参议院审核。
两院审核通过，再开始实施。
问题是，方案常常无法通过。
这里面还存在两大对立矛盾：第一是共和党和民主党之间的矛盾。
共和党和民主党对“基建”方向完全不一致，共和党倾向于传统基建，希望改善铁路、公路、挑梁等。
民主党倾向于新基建，希望投资更多到新能源、互联网+。
这种对立的矛盾导致久久不能达成统一意见，于是，美国的基建难搞。
第二是美国联邦政府和各州的矛盾。
美国联邦政府就算通过，但基建是牵连到每个州的，这就有个问题，面临一系列的环保、拆迁等等。
要知道，美国的各州都有各自的法律，而且鼓吹私产不容侵犯。
要知道，在我国，都有“钉子户”阻挠修路的，更别说美国这样的国家了。
因为各方面的矛盾，就出现了“德州供电危机”、“断头公路”等等情况。
难道，美国就搞不成基建了吗？
也不尽然，在美国的历史中，凡是遇到特殊的时刻，反倒容易开展“基建”。
二、美国的基建，总是在特殊时刻下展开奥巴马，计划了3.9万亿美元的“大基建”计划，没有能成行。
特朗普计划实行2万亿美元的计划，也没有达成。
拜登从上任开始，也多次喊出“基建计划”，迄今为止，还是没有实现。
美国的基建计划，难道就是“水中月”吗？
也不是。
在近100年的美国历史上，有三次大搞基建的时候。
第一次，是1929年的经济大萧条后，罗斯福上任（1933年上任），开始大力推行“凯恩斯主义”（有国家干预经济，增加政府开支，实行积极的扩张政策）。
那一次，美国大搞基础设施，从前到后，几乎上马了20万个工程，高速路、桥、机场、水利等。
在一系列操作下，美国“活过来了”。
很明显，这是“国家主义”，这不是纯粹的“自由经济”造成的。
第二次，是1953年艾森豪威尔上台后，发现美国经济低迷、增长乏力、失业率高、通货膨胀开始出现。
艾森豪威尔启动了“全面建设高速公路网”的计划，这计划开始于艾森豪威尔时期，完全结束时，都快到九十年代了。
就此，美国的高速公路网全面贯通，是当时全球高速公路里程数最长的国家。
第三次，是在海湾战争后，克林顿上台了。
克林顿当时看到美国的经济现状，看到了新产业的发展潜力，开始搞“新基建”，布局“因特网”。
那时的美国经济，一飞冲天，发展势头吓人。
纵观以上三次美国的大基建，有两大因素不可忽视，一是美国遇到了发展中的巨大困难，或者瓶颈制约；二是出现一个强有力的领导人物，能够影响大家。
所以说，美国的基建不是搞不了，当遇到巨大困难，需要用“基建拉动经济”，需要启动“凯恩斯主义”时，基建之路，自然打开。
当然，前提是必须有一个能力超群的领导人。
说实话，拜登的能力，拜登极低的支持率，不足以领导群雄，不足以竖起美国“大基建” 的大旗！
