普通汽车加发动机油是上线好，还是下线好？为什么？

汽车保养更换机油的标准不是上线也不是下线，而是中线最合理。

更换发动机机油应该是汽车保养项目里最简单的项目，油量控制每天发动机都有固定的标准，不宜少更不宜多。

判断机油量是否合理以机油尺为准，机油尺有上下两个圆点（有些会标准刻度值），两个圆点之前的机油量大致等于1升。

以全合成机油一万公里更换一次为例，加注时机油量在刻度之间、行驶一万公里之后机油量基本会到下限，实际测量的油量差为500ml左右。

也就是说机油是在逐渐损耗的，而损耗到刻度下线仍然能保证发动机的正常润滑。

但加注的时候已经在下线，使用中持续减少则会影响发动机的正常润滑，不如活塞缸套这些依靠曲轴飞溅润滑的部件得不到有效润滑可能会出现异常磨损，严重可能会拉缸。

所以机油加少了危害是很严重的，而加多了危害也不会小。

机油量加注到上线等于比设定值多出500ml，多出的机油在曲轴箱里就是负担。

曲轴箱的油位过高假设从接触到浸没，那么转运是的阻力一定会加大，直接的影响是动力变差；其次过量的机油在飞溅中窜入燃烧室会随着混合油气一起燃烧，发动机会出现“假性烧机油”，虽然不是磨损引起的烧机油但同样会快速形成积碳和增加油耗，如果积碳附着在缸套或活塞环上，这种硬度非常高的积碳也有可能会磨损这些部件。

其次油量过大曲轴箱的机油压力也会更大，压力大自然会破坏油封和缸垫密封能力，可能会出现渗油的情况；某些品牌机油增多导致爆缸就是因为机油油液总量的增加加大了压力，区别只是汽油和机油而已但结果会相同。

所以发动机机油不宜少也不宜多，加注量以到机油尺中间刻度最理想，如果加入了尽量用针筒抽出，正常消耗的说法是不负责任的，供参考。