汽车首保之后还要不要去4S店保养？

现在很多汽车品牌的4S店都有首保免费的政策，因此大多数车主都会选择在4S店做首保。

不过越来越多的人在首保之后会考虑要不要脱离4S店，转而去外面的社会修理厂。

其中的价格差异很多人都已经了然于心，但我们也需要认真考虑那些除价格以外的因素。

我曾经开过4年汽修厂（现已转让），期间接触过形形色色的车主、4S店服务经理和汽修店老板，站在一个客观公正的角度来说，4S店和汽修厂各有利弊。

我觉得选择哪个不能一概而论，具体还是要先想清楚以下3个问题。

一、你的车是不是常见车型？

如果你买的是一款市场保有量很小的小众车型，那么我会毫不犹豫地建议你去4S店。

虽说汽车保养都是大同小异，但不同品牌和车型的设计在细节上却大相径庭，即便是一个具有十几年经验的老师傅，在遇到一款陌生车型的时候仍有可能抓瞎。

举个真实的例子，我原来的汽修厂就曾经接待过一款超小众车型——雷诺拉古娜，据说那款车全南京也只有3辆。

它的空调滤清就被设计在了一个极其隐蔽的地方，别说店里的小工，就连技术总监也不知道该拆装。

不仅如此，这款小众车型的维修手册（给维修人员看的说明书）网上也找不到，最后我们只能自己去摸索，前前后后折腾了2个多小时，拆装了无数东西才找到空调滤清。

后来空调滤清拆下来又傻眼了，供应商发过来的新滤清型号是错的，然后又折腾了一两天调货才把车保养好。

虽说最后勉强完成了保养，但给车主的体验真的很差。

所以说，小众车型由于配件很难找，专用工具一般也无法配齐，加上师傅的经验不足，因此在外面保养远不如4S店靠谱，建议还是老老实实去4S店，反而省钱省时间。

而那些满大街都能看到的车型就不同了，比如帕萨特、凯美瑞、福克斯等等，如果你开的是街车，那么可以放心大胆地去社会汽修厂保养。

这些车型的配件渠道非常畅通，不管是原厂、OEM还是副厂配件都能顺利调到，甚至很多店里都会常备它们的保养件。

另外外面的师傅由于经常搞这些车子，所以保养基本都是手到擒来，熟练得让人心疼。

总而言之，越是市场保有量大的车型，在外面保养就越靠谱。

二、你的沟通能力好不好？

如果你是个不善于沟通的人，那么建议选择4S店，因为4S店的售后服务还是相对完善的。

当你踏进4S店大门的时候自然会有专门的售后经理接待你，即便你对自己的车不是很了解，他们也都有一套固定的保养流程来服务你。

有人可能会担心4S店利用车主不懂车而增加很多不必要的收费项目，其实这个不必多虑，教大家一个最简单的办法，那就是拿出你随车赠送的保养手册，你就敞开天窗说亮话要求4S店严格按照上面的项目做就可以了，凡是保养手册上没写的项目统统拒绝。

虽然这个方法比较死板，但起码能保证你不被轻易带节奏，毕竟严格按照保养手册保养才是最符合厂家标准的。

如果你是个善于和店家沟通的人，那么大可选择去外面汽修店做保养。

因为在外面做保养往往没有那么多刻板的流程，保养方法更加灵活多变，你和老板的关系更像是一种朋友关系，你有任何想法都可以和他们交流。

比如你想省钱就可以让他们推荐便宜点的材料，你想跑长途就可以让他们有针对性地只保养一下刹车系统等等，说夸张点就是你可以在外面获得一种“定制化服务”，如果说去4S店是去品牌专柜买标准化的西装，那么去外面修理店就是找裁缝定做符合你身材的西装，如果可以和外面的老板混熟点你在用车生活中会获得很多意想不到的便利。

三，看你的消费观保守还是开放如果你是一个保守派，在你的消费字典里总是把“官方”、“原厂”、“正规”等关键词作为信条，那么劝你还是老老实实选择4S店。

因为对你而言有官方做背书的服务可以节省你的时间和精力，毕竟时间也是一种成本，有这个时间去研究什么原厂件和副厂件的区别，还不如去多赚点钱。

这就好比让一个买手机只去移动联通营业厅的人去了解什么“港货”、“水货”等概念，他们不会把时间花在这些细枝末节上，所以也很难对这种“非正规”渠道建立起信任。

相反，如果你是一个消费观比较开放的车主，喜欢研究各个机油品牌有什么区别，不同的机油标号代表什么，原厂件和OEM件是不是出自同一家工厂，刹车油的含水量到达多少需要更换，更换变速箱油到底是重力法好还是循环法好等等，那么外面琳琅满目的汽修店最适合你，不同的店都有不同的风格和强项，你可以自己慢慢去挖掘，另外去汽配城淘货也是个很有意思的事情，总之如果你有一个玩的心态，去外面保养车子可以让你发现一个五彩斑斓的汽后市场。

总之一句话，4S店和汽修厂各有各的好处，至于选择哪一个，方向盘掌握在你自己手里！ 除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注“马头人车库”