撼路者的销量不好吗？为什么？

感谢邀请问答，仅从一个消费者的角度去浅谈一二。

撼路者的报价为26.58～36.08万元，单从价格上来看，其基于福特ranger皮卡打造的美式硬派越野车，非承载式车身，2.2T柴油及2.0T汽油两款发动机，六档手动或六档手自一体变速箱，并提供五座与七座可选。

车身尺寸4892×1862×1837.看起来也无任何不妥之处。

但就是销量不佳卖不好，为什么呢？

首先，撼路者的生产制造商为江铃汽车，江铃汽车生产的全顺卖的也不错呀，为什么同一生产厂家生产的就不行了呢？

撼路者定位是SUV，而且是硬派SUV，首先这一定位就决定了撼路者必定是小众产品，销量低迷。

硬派越野车里卖的最好的当属丰田的普拉多，但是普拉多每月的销量也就是三四千辆，长城的哈佛H9也就一千辆上下，撼路者的这一定位就注定了它的销量必然不高。

其次江铃汽车一直以商用车为主，很多消费者的印象中都是卡车，皮卡等商用车，江铃自身生产的越野车驭胜S350在消费者的口碑中就不好，曾经有朋友看中了350，可汽车之家驭胜论坛里一看，全是维权帖，吓到他当即pass掉了这个品牌。

第三点，福特翼虎断轴之殇，福特处理公共事件不是积极处理，真正把消费者放在第一位，反而是百般推诿，万般抵赖。

根本不将消费者放在第一位，套句老话就是：你今天对我不理不睬，他日我让你高攀不起。

江铃汽车品牌弱，驭胜口碑不佳，合资江铃福特可想而知。

福特撼路者路上见不到几辆，反而锐界销量不错，锐界销量好有一部分原因还是丰田汉兰达的推波助澜，汉兰达的加价销售及某些4S店的恶劣态度使一部分消费者转投了锐界的怀抱。

而且撼路者的非承载式车身注定了没有锐界的舒适，再加上江铃做工方面的粗技大叶，同样价位肯定会选择锐界而不是撼路者。

虽然撼路者定位不同，但在国内买车，穷人买不起，富人看不上才是真正的根结所在。

有钱人买车不会去研究什么车身及发动机，变速箱，他们考虑的是品牌，说白了就是面子，所以奔驰，宝马，奥迪是首选，其次才轮到沃尔沃，别克，凯迪拉克，福特，丰田等等。

穷人研究来研究去，满肚子技术文章买不起，只有在国产车里选择徘徊。

中层之人则选择了一众日系车，韩系没落，法系调零，增长最快的还是大奔。

福特中国，还有相当一段荆棘之路要走。

断轴之时，可想过今日之殇！