开自动挡车，怎么做一脚两用？

开自动档车，怎么做到一脚两用？

众所周知开手动档要用到两只脚，而开自动档则只需要右脚即可；看似手动档两脚并用、自动档一脚两用？

而实际上在特定的角度上看无论是手动档、自动档实际上都是一脚两用，所以说自动档所谓的一脚两用，分别控制油门与刹车实际上是属于和单向开关一样的超经典设计，要么给油、要么刹车，至少避免了您同时踩下油门和刹车的无意识的误操作！自动档所谓的一脚两用，都用在哪？

无非是只通过一只脚（右脚）来分别控制加速以及刹车动作；那么手动档是如何操作的？

手动档用左脚控制离合踏板，而右脚依然是分别控制油门与刹车，所以在这一点上与自动档车的一致性就是油门、刹车也同样由一只脚控制；那么如果说自动档是一脚两用，那么手动档就是两脚三用。

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油门+刹车+离合，但无论怎么个用法，油门、刹车的标准化操作方式都是由一只脚来控制！鄙人不能否认生活中的确有可以用两只脚分别控制油门、刹车的能人存在，但是这类人太少见，与其说是天生异禀，不如说是学车时没有养成习惯、亦或者是开惯了手动档的突然换自动档有些不适应；因为只要是标准化驾驶就必然是一只脚分别控制油门、刹车，无论手动档还是自动档皆如此，这不用说是如何做到，这几乎是一种本能；从设计逻辑的角度来看这么操作比较合理，而从实际操作的角度去看，这么操作比较舒服、得劲，所以这就是驾驶者的一种本能、一种降低不安感觉的本能！在汽车安全驾驶的逻辑设计中，首先要遵循的一条原则就是车子不能做出违背驾驶员的意愿的行驶方式，简单点说就是驾驶员要加速，那么车子就得加速；驾驶员要刹车，那么车子就必须刹车；所以按照这种逻辑设计，出现的就只能是用一只脚来分别控制油门、刹车，也就是所谓的一脚两用；以为这么设计，可以绝大程度的保证汽车不会违背驾驶员的意愿！如果早在设计之初，就采用左脚刹车、右脚油门的方式，那么无意中的误操作，例如同时踩下了油门、刹车，那么车子是应该前进、还是该刹车（此处请别拿刹车优先来台杠）？

车子没有读心术，无法判断驾驶者的心中所想，此时的驾驶者想前进或刹车（前进与刹车逻辑上不可并列），但却无意中刹车、油门一起踩了，这就导了汽车将必然做出违背驾驶员意图的行驶方式，这也就和汽车的安全驾驶逻辑的初衷相悖！不能否认一只脚分别控制油门、刹车也必然存在误操作（由于自己误操作导致的油门当刹车只是因为汽车遵照了驾驶者意图并执行，错在驾驶者而不在汽车的设计方式），但若两脚并用分别控制油门、刹车所出现的误操作将远高于一脚两用；因为人的能力即是如此，用一只脚控制两样活的难度远低于用两只脚控制两样活；所以做到一脚两用很容易，而做到两脚并用很难，这就和把双枪玩好的难度要比单手枪要大的多是一个道理！自动档车的一脚两用无非是一只脚分别控制油门、刹车，可手动档同样也是一只脚分别控制油门、刹车，所以无论是什么车、什么档、什么驾驶方式，都是一脚两用》》》一只脚来控制油门、刹车（此处请不要用跟趾技术来台杠）！