地图类APP的盈利模式是怎样的？

我们见怪不怪的广告，为商家提供位置标记，搜索结果竞价排行，地图服务提供商早已玩儿腻了。

一个用户早已感知到的新变化是高德百度等多了许多服务入口。

打开地图App都能看到一个功能就是“叫车”，包括出租车、网约车（专车、快车）等。

这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司在叫车入口层面的合作。

此外，用户打开高德地图APP，还可以直接扫码解锁共享单车，目前支持ofo、摩拜等。

事实上，高德已经与摩拜、ofo小黄车、滴滴、神州、飞猪、携程、海南航空等在地图入口层面达成合作，基本覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。

显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。

地图厂商接入类似滴滴、摩拜等出行服务厂商，一方面，增加了与用户交互的场景选择和频次，另一方面，地图服务提供商未来或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费。

另一个巨大的变化是，地图厂商还在加大与生活类服务或场景的对接。

比如，高德基于地图生活大数据，对外发布“高德生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒店，为用户提供基于地理位置的各种信息服务。

所以，向接入商家收费、拓展机遇地理位置的各项服务会成为百度、高德地图等新的盈利点。