为什么越来越多人后悔买新能源汽车？

我开了7年新能源汽车，目前是比亚迪汉车主，说出来全是泪，不可否认纯电动汽车的优势很明显，但仍有4大痛点，个个是硬伤，优势在缺点面前可有可无，很多痛点只有开过几年纯电动汽车的车主才能明白，想买纯电动汽车的朋友不妨先看看我的亲身经历再做决定。

以前一直开燃油车，2014年开始，市面上的纯电动汽车开始多了起来，尤其是当时的特斯拉可谓赚足了眼球，给我们留下最深的印象就是充电省钱，科技感十足，可以上绿牌，但是当自己真正开过之后才能体会其中的酸甜苦辣。

痛点一、续航短，长途成了奢望，花20万买了一辆“买菜车”纯电动汽车官方续航与实际续航相差较大，前几年的纯电动汽车普遍续航只有三四百公里，实际续航只有200多公里，说出来都是泪，现在基本上沦为“买菜车”，虽然这两年的车型续航里程提升了，但依然满足不了车主需求。

跑一趟高速，纯电动汽车的优缺点体现得淋漓尽致2020年比亚迪汉刚上市，经不住诱惑，还是入手了一辆，官方宣称续航550公里，实际续航只能靠猜。

元旦期间参加好朋友的婚礼，单程大概有320公里左右，考虑续航问题，本来想借一辆燃油车，但又想着元旦期间大家可能都会出去玩，咬咬牙，提前规划时间，还是开纯电动车。

按照以往的经验，充满电跑350公里基本没有压力，到朋友家只有320公里，肯定没问题，但万万没想到，不确定的因素太多了，最终搞得很狼狈。

全程有300公里左右都是高速，天气比较冷，几乎在零下2-4摄氏度，全程开了空调，我们一车坐了4人，路况还不错，车速基本都在100-120左右。

大概跑了240公里，我看了一眼剩余里程，只有130公里，续航相当于打了6折。

按照这样算，剩余续航130公里只能跑70多公里，肯定到不了朋友家，于是赶紧导航到最近的服务区，准备充电，可是离得最近的服务区就是朋友家县城的服务区，还有60多公里，没办法，只能继续开。

每隔几秒钟就会不由自主地看一眼剩余续航，眼看续航里程越来越少，想着要是没电就麻烦了，不仅耽搁参加婚礼，还要付一笔拖车费，很不划算，那一刻我承认我有点焦虑了。

为了省电，只能走慢车道，把车速降低，音乐也不敢开了，我还想关闭空调，这时候亲戚打趣说，你二三十万买一辆车，居然不敢开空调？

早知道还不如开他的QQ。

但是没办法，中途还是关闭了两次空调，实在太冷又打开。

幸好坚持到了服务区，正在高兴的时候，远远看到服务区排着好几辆新能源汽车，都是在等待充电，还能怎么办，只有排队等待，原本服务区有10多个充电桩，但是有两个是坏的，2个是专用桩，可以充电的快充桩只有4个，其他都是慢充桩。

大家都在等快充桩，区间有车主等不了，直接开走了，足足等了2个多小时才轮到我们，期间朋友打了几次电话问我们到哪里了？

他们已经开饭了，等到了朋友家，天都黑了，又重新给我们上了一桌饭菜。

这一次之后单程超过200公里的路程我再也不想开纯电动汽车了。

官方宣称续航550公里，这就是一个理想数据，夏天好一点，续航打7-8折左右，冬季跑高速至少要按5-6折来计划充电。

也就是说550公里，实际只能算300-360公里左右，当剩余续航只有150公里左右，就必须要充电了，换句话来说，充满电，跑200公里左右就需要充一次电。

可以说“冬季低温、车速快、开暖空调”就是纯电动汽车的“克星”。

痛点二、充电是一件很心酸的事先来说说安装家用充电桩的那些糟心事，绝大部分小区物业都有规定，安装充电桩需要是产权车位，如果是短租、长租车位需要业主签一份免责协议，意思就是业主同意租客安装充电桩，期间出现任何安全隐患都需要业主承担。

绝大部分租客都是短租，业主肯定不同意租客安装充电桩，换句话来说，相当于私人充电桩只针对有房的人，还要买了车位，这还不够，还需要电力部门进行现场勘测，车位离主电源不能太远，方便布线、安装电表，不影响其他车位，这样才能安装充电桩。

假如没有家用充电桩，那只能使用第三方充电桩，目前充电桩主要在城市周边，一些地级市、县城都很少有公用充电桩，市内的充电桩主要集中在商业区、写字楼、停车场等等地段，这些地段人流较多，充电的车主也很多，经常会遇到排队充电的场景。

如果到远一点的地方充电，来回浪费很多时间，充电期间也只能人在现场等待，要是中途车主离开办事，很可能回来要给超时费，而且电费、服务费、停车费加起来一度电也不便宜，很多收1.3-2元左右，可谓费时、费心、费力。

痛点三、二手车保值率很低，几年后，打4折都没人要纯电动汽车市场保有量较少，没有较为完善的二手车评估标准，车型更新换代太快，前后车型差距较大，这一点与手机类似，都喜欢新版本。

另外电池寿命衰减、电池安全、电池质保政策等因素都影响二手车的保值率。

虽然前两年的保值率还不错，但3年以后保值率直线下降，同样是15万左右的两款车，5年后比亚迪E5打3折都没人要，而思域至少还可以卖6万以上，相当于燃油车省了至少4万以上。

痛点四、8年后算一笔账，会发现省“油”但不省钱以我自己来说，使用家用充电桩，夜间充电相对便宜，白天较贵，平均算5毛一度电，偶尔也在第三方充电桩充电，大概1.5元一度电，家用充电桩和第三方充电桩平均算8毛一度电。

百公里耗电约17度，相当于1公里花费约0.14元，一年行驶大概2万公里，总电费约2800元，8年2.3万元。

再来算算燃油车的油费，以前燃油车加92号汽油，油价按9元/L来算，百公里油耗约8L，相当于一年油费需要1.44万，8年油费共计11.5万元。

看起来纯电动汽车确实很便宜，但是还需要看综合用车成本，首先纯电动汽车新车比同款燃油车至少贵5万以上，其次，纯电动车几年后比燃油车少卖至少4万以上，这还不算保险费、换电池费用，仅仅这两项加起来，纯电动汽车的成本就高于燃油车了。

有人说纯电动汽车保养很便宜，同样都是10000公里保养一次，纯电动汽车基础保养只需要工时费，一般都在200以内，其他保养费用和燃油车差不多，而燃油车即便是基础保养，单次也需要至少500以上。

确实如此，但是纯电动汽车保险费用比同价位燃油车贵，每年至少贵了1000+，这样来说，纯电动汽车保险多付的钱与燃油车保养多付的钱相互抵消。

再来看看关于换电池的问题，都知道纯电动汽车动力电池很贵，以比亚迪汉EV来说，电池容量70度电，按照目前市面电池的成本来算，换一块电池需要近10万，看到这样的价格，相信没人愿意换。

不过也无需担心，有车企8年整车质保，有的还提供三电终身质保，退一步来说，还有保险，但是人为因素，自然损耗造成的只有自费更换。

虽然纯电动汽车的缺点很多，但是它的优势也很明显，动力性能碾压同级燃油车，不过动力再好，不能跑高速，天天在城里，再强劲的动力似乎可有可无。

舒适性较好，坐在车里很安静，完全没有燃油车的抖动、噪音，智能辅助系统对很多新手帮助很大，车辆功能配置很丰富，科技感十足。

生活在限牌、限号的城市，买车容易，上牌很难，有的人摇号几年都没中，有的城市一张蓝牌的综合成本近10万，这些问题只需一辆纯电动汽车就可以搞定。

总而言之，新能源汽车肯定是趋势，但目前阶段，基础设施还不够完善，充电难，充电慢的问题依然是最大的阻力，如果家里已经有了一辆燃油车，想要入手第二辆，那首选纯电动车型。

如果日常主要是上下班代步，家里有条件安装充电桩，活动半径在200公里范围内，那纯电动汽车也很不错，但如果单纯为了省钱，那还是要三思，车辆越贵，越不划算。

同样，偏北方地区，充电不方便的城市，偶尔跑长途、有续航焦虑等等这样的人群不适合入手纯电动汽车。