三缸发动机的英朗值不值得入手呢？有没有什么建议呢？

现在汽车界品牌越来越多，国产车也不像以前那么落魄，几十万的高价车也有不少，同级别中论配置和动力绝对比合资车更高。

买车这件事对于每个家庭来说都是必须经历的，而现在的人消费都很理性，车子不会买的太贵，毕竟绝大部分车从落地开始就已经贬值了，而落地能升值的车咱也买不起。

十万左右的家用车在大街上比比皆是，保有量最多，推荐朋友入手吉利帝豪GL不要，选了这台美系车，车主说：三缸发动机也比国产好。

想想真的比较尴尬，毕竟这台别克英朗月销量高达4万台，说它不如帝豪也有点勉强，只能说车主自己喜欢就好。

别克英朗准确来说是一台板车，18款新车出来后标配了三缸发动机，很多车评人就觉得它自降身份，销量肯定会大跌，而事实证明一点都没受影响。

这台18T自动旗舰型裸车价在13万左右，这个价位还是三缸的确实不多。

白色和红色在大街上最为常见，LED大灯和前栅栏都比较运动，车标以及装饰条和君威基本一致，16寸轮毂并不好看，但贵在耐用。

英朗的内饰设计不算很差，人们评论美系车总喜欢说做工粗糙，但那基本都是高价位车型相对而言，别克在低端车还是有一些性价比的，这也是英朗能热销的主要原因吧？

皮质包裹的方向盘很有质感，一键启动现在也不算稀奇了，正面布局比较简单明了，扶手位置就是一个手刹和水杯架。

这台车内饰主要用料还是塑料板，但在车门扶手、方向盘、档把这些地方都用了皮层，设计方面把握的很周到。

仪表盘设计很普通，左边转数右边时速，上面是各种设备灯，中间则是一块行车显示屏，构架基本和其他车型差不多。

如果把它和同级别的国产车做比较，那差距肯定就会凸显出来，各项配置绝对是没得比。

中控按键并不多，这也说明它的配置很一般，真皮座椅主驾驶是电动调节，前排有加热，中控屏有车联网和手机互联，缺点则是没有无钥匙进入。

这些按键材料用的是塑料磨砂层，手感还能凑合，但下面和外层就是塑料板了，车内异响倒是比较小。

车子前排空间比较宽敞，座椅风格跟整体设计比较搭配，实用性和舒适感的话确实一般，美系车大家都懂的。

这台旗舰型英朗搭载的是1.3T三缸发动机，抖动实话实说并不严重，新车开起来感觉不差，提速也比很多A级车都要快，但三缸发动机和四缸发动机总是有些区别的，具体区别在哪？

那就是仁者见仁智者见智了，稳定性肯定还是四缸好。

有人觉得这台英朗缺点很多，有人却觉得它非常适合，同级别车型配置高的比比皆是，但比它销量高的却不多。

如何证明一台是好是坏？

或许谁都说不清，只能用市场销量和配置来推测横梁，实际只有车主自己知道。