为什么内行人说电动汽车要比汽油车开着贵？

我家的帝豪EV买了快6年了，头两年因为参加厂商活动，前前后后领了2000多元的电卡，充电基本没怎么花钱。

之后有了自己的车位和充电桩，电价4毛7一度，平均百公里电费不到8块钱，我家2.0T还必须加95#的油车要5毛。

在保养方面，我的油车6万公里要花1万块钱左右，而电车省了机油机滤、空滤、汽滤、火花塞，6万公里也就两千块钱。

只要不出城，我能开电车就不开油车。

我的电动车我的燃油车对我来说，单论使用成本，电车比油车便宜太多了，但这些是有条件的：1.别用公共桩我有固定车位和充电桩，享受的是全网最低电价0.473元/度。

但公共充电桩可贵多了，北京辖区内国家电网的电价是低谷1.2元/度，平峰价1.5元/度，高峰价1.8元/度，低谷价时段是23:00-7:00，所以只要你不是专门半夜去充，起步价就是1.5元/度，有的市区充电车位还要另收停车费，很多私营充电桩因为要自负盈亏，收费标准超过2元/度也是有的。

国家电网平峰电价国家电网高峰电价我的车年平均电耗16度/百公里，如果按1.8元/度电来算，百公里电费就是28.8元，是家用充电桩的4倍。

2.别跑高速高速上更大的风阻导致电动车能耗远高于市区，我这还是轿车，120km/h巡航的电耗就已经超过了30kW，折合百公里电耗在25度以上，是80km/h巡航的2.5倍。

即使按国家电网平峰价算，百公里电费也要40块钱。

我的油车高速也就6.5个油，高速百公里50块钱出头，还能续航1000公里，从来不需要开电动车出远门。

3.别在北方过冬低温下续航打折（变相电耗升高）不说，暖风还要额外耗电获得而不像燃油车直接靠发动机余热。

0℃以下就算只跑市区，百公里电耗也能轻松上25度。

4.别算购车价我的车裸车价14万元，这还是在补贴11万之后的价格，而当年同款燃油车七八万就能拿下。

贵出来的钱拿去加油，都够用10万公里以上了。

你要是这么比，就算充电不要钱都不划算。

5.别卖车电动车保值率低，一方面是由于电池容量会随充放电次数和使用年限而缩水，另一方面也是因为电动车产品迭代太快，新老款车型差距大，大多数人都倾向于买新不买旧。

我这14万买的车，6年6万公里，现在也就值4万左右了。

同年份相近公里数，新车12万的燃油车还能再卖六七万呢。

总之，电动车在保养、税费和能源使用成本方面（前提是自己有充电桩）比燃油车有优势，在保值率、基础售价、高速+低温能耗方面则不如燃油车。

即使想在电费上比燃油车加油便宜，你得有自己的充电桩、备用燃油车替你跑高速（除非你一辈子不出城）、冬天不生活在北方作为前提条件，否则开着就是比燃油车贵。