第八代凯美瑞2.5的发动机超高压缩比是噱头还是真正的省油？

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在汽车制造工业，日本和德国在汽车技术和经验积累上都是走在了行业的前列的，而对于汽车而言，发动机绝对是它最核心的技术，然后才是变速箱，以及底盘技术，整体组装技术和经验需要时间的考验。

一般来说，说到汽车的燃油经济性，一般情况下，日本合资车都是表现比较优秀的，可能会有很多的网友说，日本汽车皮蒲车轻等等。

对于汽车的省油是一个大课题，一方面要求发动机足够的优秀，热效率足够的高，另一方面就是保障技术和安全达标的情况下，减轻车身重量。

对于第八代凯美瑞来说，2.5L的发动机热效率达到了40%，2.5L Dynamic Force Engine发动机相当优秀。

当然了实际使用中，这个热效还有油品，驾驭方式有很大的关注，所以它更多的是反映一个技术的提升。

综合来看第八代凯美瑞燃油经济性相当好，行业领先，并且是真正的省油。

随着全球对于汽车环境问题的重视，以及对于燃油经济性的重视，丰田也对自己家的汽车进行着更深层次的改造，这款车是基于TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）打造，对几乎全部零件重新研发，使第八代凯美瑞成为真正的、彻底的全新换代车型，实现不同以往的炫酷、安全、以及省油。

以上就是小编的简单分析，从汽车实际的表现也可以看出来，欧美汽车以及国产汽车在燃油经济上表现都差强人意，日本汽车因为国内更注重这个问题，和欧美更重视安全和舒服还是有区别的，只是现在日资的发展方向更符合国际汽车形势的发展而已。

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