长安CS35PLUS蓝鲸版，“最强1.4T发动机”的称号夸张了吗？

“最强1.4T发动机”的定义不算夸张同排量发动机的参数确实没有蓝鲸NE14T漂亮，不过这台发动机并不是小于1.5T里最强的四缸机，列出几台知名度较高的小排量发动机作为参考。

EA211平台缸内直喷大众1.4T 280Tsi版本，最大功率110kw、峰值扭矩250Nm（1750-3000转）。

吉利4G14TB系列多点电喷1.4T发动机，最大功率104kw、峰值扭矩235Nm（1600-4000转）。

菲亚特JET型号1.4T多点电喷发动机，最大功率121kw、峰值扭矩250Nm（2500-3500转）。

长安蓝鲸NE14T缸内直喷1.4T发动机，最大功率116kw、峰值扭矩260Nm（1400-4000转）。

菲亚特GSE-T4缸内直喷1.3T发动机，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1800-4000转）。

这五台发动机是比较具备代表性的小排量发动机，仅论1.4T能得出NE14T性能最强，性能的提升得益于35兆帕的高压缸内直喷、集成式快速热机排气歧管、单涡轮双涡管增压器技术，这些都是主流的增压机技术，长安发动机能达到主流水平确实是进步，毕竟已经有较长的时间没有看到长安的新作品。

不过也不能认为长安的发动机真就没对手了，菲亚特的GSET4发动机以更小的排量实现了更高的功率和更大的扭矩，增压器发力区间也是足够宽的；所以小排量发动机也有优秀的机型，蓝鲸NE14T可以说是1.4T最强机，但也不能盲目自大。

而且发动机虽然不差但是长安的自负仍然没有变化，设计团队也没有升级，比如以下两车。

1、CS35Plus这台车谈不到高颜值，方方正正的造型只能说摆脱了逆向阶段；车身尺寸4335*1825*1660、轴距2660mm也没有带来理想的驾乘空间，这还是在使用了后扭力梁悬架的基础上。

仅论车辆品质并不算高，合理的定位也应该是在6~9万之间的入门级，然而升级1.4T以及湿式双离合的全新35Plus，其起售价约为8.99万，同价位有多少一线品牌的热销SUV？

2、长安逸动也会升级同款发动机与变速箱，预售价也是在8.99万起步；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，尺寸达到A+级会不错的驾乘空间，但是后悬架还是扭力梁；外观设计没有明显的亮点，长安轿车总是有些日系某品牌汽车的风格，SUV只是在逐渐脱离逆向路虎，逸动仍然缺少吸引力。

最应该升级这套系统的应该是睿骋CC，颜值足够高、内饰设计感也比较有档次感，最大的缺点是1.5T多点电喷发动机性能较差；如果睿骋CC升级同样的动力传动总成，价格适当下调5000~10000元，则长安汽车产品线完全不需要逸动，因为睿骋CC现款指导价为8.49-13.59万、综合优惠已经在万元左右，有什么必要再拿出一台低颜值的逸动“手足相残”呢？

所以长安需要升级的不仅是技术，这个品牌需要的是放低姿态和精简产品线，打造出一台重磅10万级轿车才能挽回轿车领域的颓势。

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