自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，它们三个有什么区别？

如今的汽车经过漫长的时间发展，已经有非常多的科技型配置来提高车辆的安全性和使用体验。

除了常规ESP、ABS防抱死等等安全性配置外，很多车还会有自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降三大辅助性配置。

在日常的驾驶过程中，这三个配置可以让我们的驾驶变得更轻松。

如果这三个配置的具体功能不清楚的话，那么可以了解一下。

自动驻车自动驻车又称AUTO HOLD，它的按键位置一般在电子手刹旁边，看到一个标着字母“A”的按键就是。

当启动自动驻车时，在行驶时踩下刹车直到车辆完全静止之后，系统就会自动帮你踩着刹车。

这时候即便是处于挂D挡没踩刹车状态，车辆也是不会行驶的。

自动驻车的工作原理简单来理解就是行车电脑检测到驾驶员踩下刹车并且车辆完全停止后，会对ESP系统发出指令将四个轮胎刹紧，这时会有一股卸力的感觉从刹车踏板传到驾驶员的脚掌。

而当驾驶员踩下油门的时候，行车电脑就会第一时间发出指令解除刹车，这样就可以继续行驶了。

在遇到堵车或者等红绿灯的时候，自动驻车功能能解放你的右脚，不用一直踩着刹车。

上坡辅助上坡辅助英文简称HAC，顾名思义就是辅助车辆上坡。

开手动挡并且没有上坡辅助功能的车型的车主，应该都遇到过这样的尴尬。

由于自己坡道起步的技巧不太熟练，在斜坡起步的时候油门和离合没有配合好，导致出现熄火向后溜车的情况。

而自动挡车型没有上坡辅助的话，松开刹车后油门踩得不及时，同样会出现向后溜车的情况。

而上坡辅助功能就是通过车身位置传感器感知路面的坡度，在驾驶员松开刹车之后会发出指令给ESP对车辆进行2~3秒的制动。

而有了这点时间，驾驶员就可以从容地进行油门和离合的配合操作，并且随着油门踏板的踩下动作，制动力也逐渐减弱，这时候就可以轻松半坡起步，而不会出现向后溜车的尴尬。

陡坡缓降陡坡缓降简称HDC，它的工作原理主要是结合发动机制动、ESP和ABS系统来共同作用。

打开陡坡缓降功能后，在遇到角度很大的下坡时，变速箱会维持在1挡的转速，并且车辆会利用发动机制动，将下坡时的车速控制在低速范围。

如果这时候制动力还不足够，ESP和ABS就会介入并联合工作，通过高频率点刹来将下坡时的车速控制在安全范围内后，再立即交还给发动机制动负责。

简单来理解，就是在下陡坡的时候，会有一个隐形的经验十足的老司机，在辅助将车辆安全开下坡。