为什么有些车不把四缸做小，而偏要做不平衡的三缸？

别克英朗之前搭载的是四缸发动机，销量可谓骄人，自从使用三缸机之后，销量遭遇滑铁卢出现跳水。

在终端市场优惠高达4万之多的情况下，才勉强挽回一点销量。

目前来看，国人对三缸机的认可程度并不高。

。

。

首先来回答为什么什么厂家宁愿选择三缸发动机也不将四缸发动机做得小一些。

天下熙熙，皆为利来，把四缸发动机做得小一些，其成本是要比三缸发动机要高的。

越是精小的发动机，其加工难度越高，对材料的强度要求也是更高的。

相比于三缸机，虽然需要加平衡轴以及减震设备等，但是他毕竟少一个气缸，其成本要更低一些。

由于结构本身的原因，三缸发动机震动更加明显一些，这是先天性的问题，各大厂家也在使出浑身解数来降低发动机的振动，其振动的程度与厂家的调校水准有直接的关系。

相比来说，宝马的三缸发动机抖动要比别克的三缸机更小一些，宝马的三缸机也曾获得过沃德十佳发动机。

虽然三缸机存在先天性的不足，但是其优点也是不能掩盖的。

在日益严苛的环保法面前，三缸发动机相比四缸发动机更有优势，更能够达到节能减排的目的，虽然这是汽车厂商的妥协，但是确实是能够让车企更好的立足。

蛋糕发动机体积更紧凑，占用空间更小，对于降低车身重量，提升燃油经济性还是很有帮助的。

新生事物取代老旧的事物还是比较艰难的，目前三缸机不受认可，也是能够说明这个问题的。

但是目前已有越来越多的厂商进入三缸领域，包括宝马、福特、通用以及本田、PAS集团等，可以看出，这也是一个趋势所在。

对于消费者来说，目前个人还是非常推荐四缸机的，其平顺性以及技术稳定可靠程度方面还是更有优势的。

随着技术的不断进步，三缸机也在不断的完善，未来的三缸机也是值得选择的。

未来的未来三缸机也会消失，这是趋势所在，谁也无法阻挡。

相比于采用小排量三缸涡轮增压发动机应对环保法，个人觉得混动车型以及新能源汽车，更有发展的余地。

未来汽车一定是更加清洁环保的新能源汽车。

混动车型也是燃油车向新能源汽车过渡的一个产物，不过就目前来说个人还是比较推荐混动车型的。

例如丰田本田的混动，已经走在了世界前列。

并且在氢燃料电池方面，丰田已经取得了突破性进展，其前瞻性可谓惊人。