大众7速双离合红灯时D档踩刹车，会切断动力输出吗？

干湿双料DSG车主不请自来地答一发吧。

答主两台大众，一辆第三代EA888发动机配DQ250 6速湿式双离合，一辆是EA211发动机配DQ200 7速干式双离合。

看题主的描述，你的车应该是1.8T或2.0T配DQ380 7速湿式双离合，湿式双离合的大众车都是这种标定：只要不熄火，不论拉起电子手刹还是脚刹踩到底，离合器都不会彻底分离，而是时刻处于轻微的半联动滑磨状态，动力一直在和刹车系统较劲，而且能感觉到轻微的半联动抖动。

答主的车表显瞬时油耗差异很大：N挡或P挡停车，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而挂D挡踩刹车的怠速油耗大约1.1-1.3L/h(都是热机、不开空调状态下）。

本来D挡配合Autohold等红灯是很方便的事，但有了这个问题，怠速等红灯的抖动已经明显影响用车体验了，唯一的优势是松刹车起步时离合器反应快一些。

但朗逸和搭载DQ200干式DSG的车型，比如凌渡、高尔夫嘉旅、速腾、宝来等等，D挡原地踩住刹车时有neutral idle功能，离合器完全断开，等同于N挡，瞬时油耗也和N挡一样。

只有虚踩或松开刹车时离合器才开始接合，也就没有D挡怠速抖动，相应的缺点就是每次D挡松开刹车，车子总要有近1秒的延迟才开始滑行。