“不再任性”的雪铁龙是一辆好的法系车吗，你怎么看？

根据PSA集团公布的2018全球销量来看，2018年销量同比上涨6.8％，可是国内销量却暴跌31.88％，仅为25.34万台，刚刚达成全年47万台销量目标的一半多一点，其中雪铁龙加上它的高端品牌DS国内全年累计不及12万台，这销量放在自主品牌里最多全是三线品牌～～全球大涨，国内暴跌，难道真的是国人不识货？

NO~NO~NO!雪铁龙（包括DS）旗下的车型产品力确实不错，可惜不会卖，不会营销，或者说没有切准国内消费者的购车痛点和痒点～～就拿消费者吐槽最多的“万年扭力梁”来说，这在雪铁龙C5和C6上已经不存在了，尤其是旗舰车型C6，综合产品力一点也不差，但是不会营销啊，导致上市至今月均不足五百台，回看它欧洲的邻居和竞争对手——迈腾，帕萨特随随便便都能破万～～这个是C6的宣传海报，什么“法式轻奢”，什么“越级享受”，这些文字太过苍白无力了，小编觉得这些都不是它最大的特色或者说卖点，C6最大的特色莫过于同级别车型里独有的座椅按摩享受～～其实这个卖点不需要华丽的词藻，也不需要冗长文字，“移动头等舱”，这五个字就足以说明一切！可是吧，这里就又有个问题了，那就是雪铁龙（包括PSA其他品牌）的配置搭配很不合理～～可以看到1.6T最低配座椅是没有按摩功能的，而且1.6T次低配和1.8T最低配也仅仅是前排座椅有按摩加热功能，还没有通风功能～～直到1.8T次低配和次顶配才有了前排座椅加热通风按摩功能，可是后排座椅的这三个功能只有最顶配车型才有（这也是法系车的共性，低配低到你怀疑人生，所有配置都扎堆到顶配车型上，可是顶配车型毕竟不走量，所以销量低也就别怪消费者了）。

这就很不合理了，最走量的车型应该是1.8T最低配，也就是1.8T豪华型，可惜没有这个配置，那C6同级别车型相比，它的“移动头等舱”的卖点也就不存在了，没有这个卖点，它的法式浪漫支撑不了它的价格～～除了配置上不懂得高低搭配，动力总成也不够先进，“祖传发动机”虽然是调侃，可是这也反映了法系车在B级以上车型没有2.0T发动机的尴尬，大众汽车现在逐步取消了1.8T发动机，转为2.0T低功率发动机，其实参数差不多，但是大部分消费者有几个理解功率和扭矩的，他们只知道2.0T＞1.8T这种数学常识。

哪怕雪铁龙只是把1.8T发动机改名成2.0T发动机也行，这样你在账面参数上就有了叫板竞争对手的资本！雪铁龙C5天逸确实是一款性价比不错的紧凑型SUV，可惜它输在了配置上，扭力梁可以不计较，但是没有四驱，而且像消费者最喜欢的LED大灯居然不能选装，这是不是就有点说不过去了，看看奇骏最走量的次低配，消费者喜欢的全景天窗和360度全景摄像一样不落，能卖的差吗？

所以，个人觉得，雪铁龙包括DS，还有标致，好好学学德系和日系是如何在摸索或者挖掘国内消费者的购车痛点和痒点吧，不然2019年可能连10万大关都难过了～～