如果十堰和南阳实现互联互通，方便了大西南去北京，不用绕道襄阳。对襄阳有什么影响？

首先即使十堰和南阳实现互联互通，只能说十堰这个湖北西北城市的纵向和横向的铁路网更加完善，对于绕不绕道襄阳还真不是说说。

目前西南城市像成都可通过沪汉蓉铁路经武汉北上或者通过成绵乐客运经西安、太原北上。

目前郑万高铁河南段已经打通，实现了襄阳直接经郑万高铁河南段北上，进一步巩固了襄阳作为湖北第二大铁路枢纽的地位。

下一步郑万高铁预计2022年全线通车，届时像重庆等西南城市又多了北上的快捷铁路通道。

至于贵阳和昆明等西南城市更多的是经过湖南铁路网通过武汉北上，而这一方向的高铁也是武汉米字型高铁网的重要一撇，也在规划和推进中。

最理想或者说最大概率会实现通过武仙城际铁路以及明年预计开工的仙洪监利铁路延伸至常德，打通武汉至贵阳、昆明等西南方向的铁路通道。

所以对于西南城市北上经过湖北段时，武汉和襄阳基本是很重要的两个铁路枢纽，也很难绕过这两个城市。

所以对于西南城市不绕道襄阳而直接北上不仅要实现十堰至南阳的互联互通，还要打通十堰至西南城市间的铁路网，或者最起码也要打通十堰至宜昌间的高铁，但即使打通，对于西南城市而言经过十堰还是襄阳北上只不过是多了一个北上的选择项，对于襄阳的影响并不是很大，至少从目前看十堰还形不成对襄阳铁路枢纽的地位的影响。