新大洲本田最新的NSC发动机平台怎么样？

一直以来，本田在国内的125踏板都是短板，几乎都是以KVJ平台造出DIO，魔戟等车型。

由于发动机技术老旧，所以在舒适度及其油耗上，都不是很满意。

下图新大洲本田裂行国三末期，新大洲本田重磅推出了裂行踏板，一改过去125踏板短板。

从外形看，裂行成为本田国内最时尚车型，并在年度十佳中以高票排列第一。

而裂行这款车，就是悬挂NSC平台发动机的首款车型。

下图新大洲本田裂行NSC平台发动机排量125CC，最大扭矩9.4N.m，最大功率国三版本6.6KW，国四版本6.8KW。

一直以来，本田雅马哈铃木这三个品牌，本田在轻量化是做的最好的，而NSC平台在本田以往基础上轻量化23%，而重新设计的挤域燃烧室，偏置气缸，滚针轴承摇臂，针刺套缸等技术的运用，更是让动力输出提升25%，油耗下降28%。

下图新大洲本田U+NSC平台的推出，从某种方面抑制了国内雅马哈铃木踏板产品（铃木雅马哈以前125占优势）。

铃木之前优势产品UZ125，UM125，UA125系列，在NSC面前没有了优势。

而唯一能够抗衡的只有新出的UU，但是，本田国四125全部换成了NSC平台产品，裂行，U+，EX125等，铃木没有多的产品抗衡。

下图新大洲本田EX125至于雅马哈踏板，几乎建树不多。

而新出的蓝芯系列，可能口号吼得很高大上，但骑过对比了发现和之前雅马哈踏板没什么变化，抖还是那种抖，装配工艺还是那种装配工艺。

综上，面临国四的几大合资企业，估计本田会具有更多技术优势。

而国内的两大合资本田，由于新大洲本田全球最佳新工厂太仓工厂的建立，我们有理由更看好他。